从客车到移动服务终端 金旅“北极星”带您探路未来
中国客车网 2020-10-12 09:29:00

  关于未来,客车行业的思考一直没有停止,而2020年一场突如其来的疫情,让这一思考变得更加迫切。穷则思变,当一条路走不通的时候,必须要探索新的道路。从客车到移动服务终端,北极星的诞生,是金旅对于未来的最新探索。

  它不再是一辆客车,而是移动服务终端

  交通出行方式多元化,客运客流分流;公交潮汐现象明显,高峰、平峰落差大,公交运力利用率只有47%;疫情导致旅游客运几乎停摆,大量运力处于闲置;今天,客运业面临的挑战前所未有。在这样的行业背景下,作为金旅客车的总工程师,石添华在关注当下客车用户产品需求的同时,更多地思考着萦绕在行业多年的老话题:客车产品的未来在哪里?

  “传统客车制造企业,单纯地想如何做好客车产品,可能最终很难逃脱被淘汰的命运。人的出行和物的流动都是移动的服务,我们想,应该把客车产品这个移动工具植入到服务这个大循环中,打造成一个移动服务终端。”最终,石添华和他的研发团队找到了转型方向——北极星,一个面向未来出行场景的服务平台,一个基于新能源的移动服务终端。

  互联网渗透,智能、共享趋势加速,消费者需要的不仅是人-车、物-车的信息渠道畅通,更需要面向不同需求的移动出行模式。或者说,车辆不再仅仅是交通工具,还可以是移动办公会议室、移动零售商店、移动医疗诊所、移动咖啡店、移动指挥中心……基于这样的理解,金旅北极星从产品开发之初就定位为具备可变空间、物联感应、车路协同、线上场景深度覆盖,人员、物流移动需求相融合的,高品质、智能化移动服务平台。北极星探索的,是客车产品内涵的本质改变及外延的深度拓展,从载客运人转变为移动商业空间,从出行服务过渡到场景服务。

  北极星正对着地轴,是航海、野外活动辨认方向的重要坐标。在探寻客车业未知的前路上,金旅客车期待基于使用场景,打造的高度模块化、高度通用化的系列全新北极星产品平台,能引领未来“出行即服务”的交通运输发展方向。

  它用可变移动空间,满足不同细分场景需求

  场景原本是一个移动互联网语言,但在今天已经越来越多出现在商用车行业当中,所谓场景,其实就是指终端用户的运营环境。不同的运营场景,都需要不同的解决方案。

  金旅北极星平台就是基于不同场景的底层需求逻辑,通过针对性设计来解决细分场景运营痛点。

  比如,由城乡交通一体化形成了公交加物流模式,客户需要带物流运输功能的公交车,为此北极星衍生出城乡综合运输服务车,它可以根据物流情况,选择是否配置物流货架,可根据人流和物流情况灵活调整,合理分配不同功能区空间。

  在城市微循环应用场景,北极星衍生出城市微循环综合运输车,在轮罩区域设置带密码小件存储及展示一体柜,实现商品展示、扫码下单、快递存储功能。针对固定时间固定班次乘客,利用车辆自带服务平台下单,由车辆运营公司代收快递后,根据下单信息将小件快递直接按编码地址存放,同时向乘客推送取件码,根据取件码取件,拓展营运公司的服务功能,实现“出行即服务”,帮助运营公司通过“网购平台+快递配送”业务增加运营收入。

  针对城市干线潮汐明显的应用场景,金旅北极星推出了可变空间车型,通过灵活开、关的可变隔断,高峰期可打通切换为乘客区,平峰期可隔离切换为物流区,根据人流和物流情况灵活调整功能区空间。

  上述几个场景只是北极星车应用场景的一部分,在通勤、景区、客运、VIP接待这些场景中,北极星都有相应的解决方案,这种多功能性的获得,更多是基于北极星型通过高度模块化打造的移动可变空间概念。

  从场景出发,实现真正的模块化

  与传统客车相比,北极星已不是一款孤立的客车,而是一个平台,它具备满足7-12米不同长度段的设计需求,可以实现不同的车门布置方案,兼容一级、二级不同的踏步功能。可以说,北极星是金旅在客车模块化设计上的一次成功实践。这种实践既是被动,也是主动。

  北极星是一个平台,它需要进行各种各样的变形,才能在不同应用场景下,通过多种模块快速组合出不同的产品,所以模块化是一个必然的要求。

  在驾驶舱上,北极星摒弃了原来整个仪表台的概念,把它做成一个独立的驾驶座舱,一方面,这个模块可以在全系列车型上通用;另一方面,在开发针对海外市场的右舵车型时,只要平移过去就可以实现,不需要再开一套模具。

  在车架上,北极星可以采用不同长度的车架和悬架组合,按照功能来定义各个模块,通过不同模块叠加来实现整车的功能。比如一辆8米客车,在做好前段和后段车架模块之后,中间通过一级踏步和两级级踏步两个模块,能够组合出两种踏步发车型。

  北极星的这种模块化设计表面上看似简单,只是通过不同的分割组合就能实现,但实际上远非如此,“从应用场景去做深度的需求分析,从需求的底层逻辑提炼功能定义,按照功能要求定义模块边界,从模块内在联系去解构部件关键特性,在这个基础上进行的叠加,才能真正意义上实现模块化。”石添华说,北极星模块化的逻辑起点是需要把应用场景分析透彻,也就是要具备丰富的应用场景库,在这个基础上才能对功能需求做精准提炼,它是一个非常复杂的过程。如果不做场景库的建设,不做功能模块的定义,是做不到真正的模块化的。

  只有构建生态圈,客车业才能迎来更好的发展机遇

  “一花独放不是春,百花齐放春满园”。北极星从设计研发到后期运营,都离不开一个概念:生态圈。因为它不再是一辆简单的客车,而是要与上下游企业联动,为整个生态圈提供一个系统解决方案。客车制造企业的未来不再是一个拼量的过程,而是要拼能力,拼思维,这种思维就是生态的思维。石添华说,“和生态圈的所有相关方融合在一起,才能享受生态圈未来发展带来的红利。”

  关于生态圈构建,金旅客车在当年推广新能源客车时已经积累了一些经验,金旅除了要研发新能源客车产品,还要和上下游企业一同策划、推动来完成充电桩等基础设施建设,最终由整个产业链构建起完善的生态圈。对于定位为多功能移动服务终端的北极星来说,同样需要构建起一个新的生态圈,但仅靠金旅一家是很难实现的。

  石添华认为,在新的模式没有出现的时候,大家可能有会思维定势,就跟手机一样,从单一打电话到高度智能,大家对手机的认知也随之改变。“生态圈构建需要一个过程,但是从今年特别是疫情以后,我觉得这个趋势在加速。希望更多企业,包括我们的竞争对手都来参与,参与的人越多,越有助于整个生态圈的形成。”

  北极星平台已经跳出了客车行业固有的竞争模式,围绕“出行即服务”的理念,金旅希望借助北极星产品平台,构建起一个健康完整的生态圈,为行业找到一个新的出路。

分享到:
反馈咨询
延伸阅读